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补贴退坡首付下降新能源汽车金融的机遇与挑

发布时间:2019-09-14 06:50:57

  补贴退坡,首付下降 新能源汽车金融的机遇与挑战

  11月10日,中汽协公布的产销数据显示,10月,新能源汽车产销分别完成9.2万辆和9.1万辆,今年前10个月,新能源汽车产销分别完成51.7万辆和49.0万辆。从目前的增速来看,今年新能源汽车完成70万的销售量,问题不大。

  而根据我国《汽车产业中长期发展规划》,到2020年,我国的新能源汽车年产销要达到200万辆。新能源双积分政策在今年9月27日正式落地后,将倒逼车企未来加快发展新能源汽车的步伐,无形中为冲刺2020年的目标加了一层保险。

  不过,尽管未来的市场前景广阔,但成本难降依然是车企面临的一大难题。在补贴政策的刺激下,前两年中国新能源汽车市场井喷,技术也有了一定提高,但对于电动汽车的核心部件动力电池,其成本却因原材料价格难降而居高不下。政府补贴时,车企成本被国家补贴消解;补贴退坡乃至取消后,车企成本只有从消费者手中赚回,新能源汽车价格上涨或成必然。

  购车首付最低降至15%新能源汽车金融大有可为

  11月8日央行和银监会发布关于调整汽车贷款有关政策的通知

  ,自2018年1月1日起,自用新能源汽车贷款最高发放比例为85%,商用新能源汽车贷款最高发放比例为75%。这意味着,家用新能源汽车首付降到了15%。新能源汽车首付下降,不仅表明了我国政府发展新能源汽车的坚定态度,更是从金融角度推进中国新能源汽车发展的重要举措。

  禁售燃油车不断被提上日程、限行限号、限购限牌的大趋势下,消费者面临的选择将逐渐限定在新能源汽车的范围内。买车范围被限定,而新能源汽车成本(价格)却难降,未来必定有越来越多的消费者会选择车贷的方式来买车,首付的下降,无疑降低了新能源汽车购车门槛,这对推动新能源汽车的消费有着重要作用。而同样,选择车贷的消费者不断增加,新能源汽车金融在新能源汽车产业中的作用也将不断凸显。

  汽车金融渗透率不高中国新能源汽车金融空间大

  近年来,随着消费升级,中国的汽车金融市场迎来一个发展期,各路资本纷至沓来。整车厂商、互联集团、融资租赁公司、汽车经销商以及银行,都在布局开疆拓土。

  不过,目前我国汽车金融的发展还远未达到预期。有数据统计,2016年中国汽车金融和融资租赁的渗透率分别约为35%、5%,而同期美国汽车金融和融资租赁的渗透率分别高达82%和48%,其中全球汽车金融的平均渗透率也在70%以上,中国和领先国家的差距明显,汽车金融产品渗透和创新都有着较大的提升空间。而未来,新能源汽车将成为汽车产业的发展方向,新能源汽车金融的发展空间难以预估。

  与传统汽车相比,新能源汽车的制造成本、产业链资源、营销模式等都不同,其相配套的金融模式也需要做出相应的探讨。除了新能源汽车在销售、运营的金融支持模式,还有目前在有补贴助力的情况下,新能源汽车国补、地补垫资变现过程中,汽车金融能做什么?新能源物流车运营模式下,金融如何参与?此外,新能源汽车产业资本运营方面,新能源汽车产业投资基金对投资标的选择有怎样的标准?新能源汽车企业如何才能更好的融资?这些都是当下新能源汽车金融业需要研究的重要课题。

  2018年1月日,电动汽车资源将举行“2018首届中国新能源汽车产业(成都)高峰论坛”,论坛期间将举办中国新能源汽车产业金融峰会,峰会拟邀请成都工投利丰、锦泰保险、重汽豪沃金融公司、CATL产业基金、东风财务公司、成都邮政储蓄银行、禹邑资本、平安财智、盛屯集团、达晨创投、深圳创新投、上海辰韬资本、怀新资本、纵联资本、金沙江资本、九鼎投资、清华启迪资本、清华清研资本、红棉资本、德商资本、建邺资本、浙银资本、中信产业基金、通江资本、富鼎资本、智维资本、依斯特资本、分寸资本、博源资本、锦旺资本、金长川资本、东方汇银资本等众多金融机构同台论道,探讨新能源汽车产业金融的机遇与挑战。新的商业模式、雄厚的产业资本、众多的潜力项目,2018年1月19日,都在成都等你!

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